Guvernul ungar investește în Transilvania, cel român mai subțire în Republica Moldova. Noroc cu privații

Din campionatul nostru fotbalistic de baltă, echipa noastră preferată e, normal, Poli Iași. Ne plăcea mult de tot, când eram copii, dar a început să ne obosească veșnica luptă pentru evitarea retrogradării și felul în care diverși oameni politici își culeg voturi din speranțele suporterilor. Interesant s-au mișcat, în ultimii ani, băieții de la Sepsi […]

Afla mai multe

Citiți și comparați: bugetele locale din Iași, Cluj și Timișoara. Investițiile, puse față în față

La fiecare început de an, mai ales când e vorba de un an electoral, ne pregătim cana de cafea și biscuiții pentru a ne delecta cu optimismul cu care vorbesc diverșii edili ai țării despre bugetele localităților pe care le păstoresc. Imaginația lor este nemărginită, mai ales când ajung la capitolul „Promisiuni de aburit electoratul”, […]

Afla mai multe

De râsul curcilor. Iașul amenajează 1,2 hectare de spații verzi, Oradea 12 ha, iar Clujul 110 ha

Am vorbit noi mai de multișor despre felul cum înțeleg alții conceptul de „spațiu verde”. Despre parcuri amenajate în orice colț de teren disponibil, oricât de redus. Oficial, cel mai mic parc din lume este cel amenajat în Statele Unite pe un refugiu de pe o stradă din Portland și care are doar 0,29 mp. […]

Afla mai multe

12 ani de promisiuni deșarte: Sală Polivalentă doar pe planșe, nu și în realitate

Am avut noi ocazia să vorbim cu domniile voastre acum vreo 2-3 ani despre așa-numita „sală polivalentă” din Podu Roș. I-am pus denumirea între ghilimele, pentru că e greu de afirmat fără a zâmbi că respectiva construcție ar fi sală polivalentă. De fapt, este, dacă e să ne luăm după dicționar, pentru că poate avea […]

Afla mai multe

Iașul în UE: investiții de 620 milioane de euro pe parcursul a 12 ani

De felul lui, românul e cârcotaș. Dacă are destul de mâncare, se plânge că nu are de băut. Dacă are și de băut, nu-i convine că țuica nu-i destul de tare. Dacă și țuica e numai bună, își aduce aminte că soacra lui s-a împotrivit căsătoriei cu nevasta care oricum e mai urâtă decât atunci […]

Afla mai multe

Vești dramatice de pe frontul Autostrăzii Moldova. Cătălin Urtoi și Adrian Covăsnianu, doi moldoveni cu poftă de autostradă spre vest

Activistul Cătălin Urtoi transformă fiecare deplasare la București într-o adevărată relatare pas cu pas. Citindu-i postările, ai zice că ieșeanul se află în mijlocul unei aprige lupte pentru A8, doborând cu fiece clipă noi și noi obstacole în calea mult prea discutatei șosele transcarpatice. „23.15…. Am plecat spre București. Mâine la ora 9.00 OPERATIVĂ la […]

Afla mai multe

Proiect de oraș: Iașul, centru universitar cu 100.000 de studenți, dublu față de acum. Ne băgăm?

Una dintre puținele idei pe care le-am putut auzi printre discursurile sforăitoare rostite de oamenii politici în timpul manifestărilor ocazionate de aniversarea unirii Moldovei cu Muntenia a fost aceea că oamenii politici de acum 160 de ani au lăsat deoparte toate orgoliile, toate certurile, tot ce-i despărțea în general, pentru a îndeplini marele proiect al […]

Afla mai multe

Antibiotice, singura fabrică ridicată de comuniști, rămasă de stat și care acum e pe profit

Se știe că statul este cel mai prost administrator posibil pentru o afacere. E și normal să fie așa. Prin definiție, rolul statului nu este de a cumpăra păpușoi pentru a face din el floricele pe care să le vândă, ci acela de a rezolva problemele societății care nu sunt interesante pentru un întreprinzător privat, […]

Afla mai multe

O spunem pe șleau: autostrada Unirii, șanse infime pentru fonduri UE

”Nu mai vrem paradă, vrem autostradă!”. Cam ăsta a fost mesajul cu care mai-marii de la București veniți să se facă văzuți în Piața Unirii au fost întâmpinați vinerea trecută la Iași. Obișnuiți că ieșenii au evitat până acum orice acțiune politică pe 24 ianuarie, politicienii au venit la Iași ca în excursie: „Mergem și […]

Afla mai multe

Mură-n gură: linie de tramvai până la Antibiotice. Sau chiar până la Parcul Industrial Miroslava

Vă povesteam noi odată că, atunci când a venit vorba de înființarea transportului în comun ieșean, justificarea sa a fost în primul rând economică. Tramvaiul era cerut mai ales de comunitatea evreiască, ce avea nevoie de un mijloc ieftin și comod pentru a-și transporta marfa ce umplea apoi dughenele. De asta, prima rută a fost […]

Afla mai multe